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| Min Bestellmenge : | verhandelbar | Preis : | Competitive |
|---|---|---|---|
| Verpackung Informationen : | Neutrale Verpackung / WNRLN-Verpackung / Individuelle Verpackung | Lieferzeit : | 10 bis 30 Tage |
| Zahlungsbedingungen : | Western Union, T/T, Paypal | Versorgungsmaterial-Fähigkeit : | 50000 pro Monat |
| Herkunftsort: | Guangdong, China | Markenname: | WNRLN |
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| Zertifizierung: | SGS/ISO9001 | Modellnummer: | WXVW020 |
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Detailinformationen |
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| Spannung: | 12 V | Fahrzeugmarke: | Für VW Toureg Für Audi Q7/A8 4.2V8 |
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| Modelljahr: | 2006-2010 | Kompressormodell: | 7SEU17C |
| OE: | Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, im Rahmen der Verordnung (EG) Nr. 1224/2009 eine Rei | ||
| Markieren: | Autoteilkompressor,Selbstluftkompressorersatz |
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Produkt-Beschreibung
4471907600 DCP32051 Kompressor für VW Toureg für Audi Q7/A8 2006-2010 Auto Aircon WXVW020
Dieser Kompressor verwendet ein einzigartiges Design mit zwei Rollen, eine feste und eine bewegliche, beide sind zwischenblättrig.Die bewegliche Rolle ist über ein konzentrisches Lager an die Eingangswelle angeschlossenWenn die bewegliche Spirale innerhalb der festen Spirale oszilliert, bilden sich zwischen der Spirale eine Reihe von Taschen.der Druck steigt und wird durch ein Schilfventil am Entladungsanschluss im hinteren Bereich des Kompressors entladen.
Spezifikation:
| Fahrzeugmarke |
Für VW Toureg Für Audi Q7/A8
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| Kompressormodell |
7SEU17C
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| Rillen |
7PK
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| Spannung |
12 V
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| Kühlmittel |
R134a
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| Jahr Modell |
2006 bis 2010
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| OE Nein |
Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, im Rahmen der Verordnung (EG) Nr. 1224/2009 eine Reihe von Maßnahmen zu ergreifen, um die Auswirkungen dieser Maßnahmen auf die Umwelt zu verringern.
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Häufige Probleme mit Automobil-Klimaanlagen:
1. Kältemittellecks: Im Laufe der Zeit kann das Kältemittel im Klimaanlage-System Lecks entwickeln, was zu einer Verringerung der Kühlleistung und potenziellen Schäden an anderen Komponenten führt.
2. Kompressorprobleme: Der Kompressor ist für die Zirkulation des Kältemittels verantwortlich und ist anfällig für Verschleiß. Häufige Probleme sind Kompressorfehler, Kupplungsprobleme oder Lecks.
3. Fehlfunktion des Bläsermotors: Der Bläsermotor bläst Luft in die Kabine. Wenn der Motor ausfällt oder fehlerhaft funktioniert, kann dies zu einem schwachen Luftstrom oder gar keinem Luftstrom führen.
4. Kondensatorprobleme: Der Kondensator, der sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, kann durch Trümmer, Steine oder Unfälle beschädigt werden.
5Elektrische Probleme: Probleme mit elektrischen Komponenten wie fehlerhafte Verkabelung, ausgeblasene Sicherungen oder fehlerhafte Schalter können den Betrieb des Wechselstromsystems beeinträchtigen.
6. Verstopfte oder verstopfte Lüftungsöffnungen: Ansammelter Staub, Schmutz oder Gegenstände, die die Lüftungsöffnungen blockieren, können den Luftstrom einschränken und die Kühlkapazität des Klimaanlagensystems verringern.
7Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer: Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer, wie Verstopfungen oder Lecks, können zu einer unsachgemäßen Kühlung und einer unzureichenden Temperaturregulierung führen.
Der AC-Kompressor ist kühl, nicht kalt.
Die Kompressoren der Klimageräte sind zwar kühl, aber nicht für kalt zu halten.
Klimasysteme für Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie die Temperatur und Luftfeuchtigkeit in der Fahrzeugkabine regulieren und somit unabhängig von den Wetterbedingungen ein komfortables Fahrerlebnis bieten.Der Kompressor ist ein wichtiger Teil dieses Systems., die für die Druckbildung und Zirkulation des Kältemittels im gesamten System verantwortlich sind.
Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wird der Kompressor eingesetzt, um das Kältemittelgas zu komprimieren, das typischerweise eine Mischung aus Chemikalien wie R134a oder R1234yf ist.die Temperatur durch den Komprimierungsprozess erheblich ansteigtObwohl der Kompressor während dieses Prozesses warm wird, gibt er keine kalte Luft direkt ab.
Das komprimierte Kältemittel fließt dann in den Kondensator, der als Wärmetauscher fungiert.die Übergangsmöglichkeiten des Kältemittels von einer gasförmigen zu einer hochdruckfähigen FlüssigkeitEs wird dann zum Empfängertrockner oder -akkumulator geleitet, der Feuchtigkeit oder Verunreinigungen im Kältemittel entfernt.
Von dem Empfängertrockner oder Akkumulator fließt das Kältemittel zum Ausdehnungsklappe oder Öffnungsrohr. Diese Geräte helfen, den Druck des Kältemittels zu senken, wodurch es sich schnell ausdehnt,was wiederum seine Temperatur verringertDas Kältemittel gelangt nun in den Verdampfer, der sich im Armaturenbrett des Fahrzeugs oder in der Klimaanlage befindet.
Im Verdampfer geschieht die Magie, denn das flüssige Niederdruckkältemittel absorbiert die Hitze aus der Umgebung.Dieser Wärmeübertragungsvorgang kühlt die Luft abDas Kältemittel absorbiert die Wärme und verdunstet dann wieder in einen Gaszustand unter niedrigem Druck.
Schließlich kehrt das Niederdruckgaskältemittel in den Kompressor zurück, wo der Zyklus erneut beginnt.Die Rolle des Kompressors ist entscheidend für die Aufrechterhaltung des Drucks und des Flusses des Kältemittels im gesamten System, um eine gleichbleibende Kühlleistung zu gewährleisten.
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