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Abkühlender Auto-Kompressor TRSA09 6PK für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom 38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

Min Bestellmenge : 50 Preis : Competitive
Verpackung Informationen : Nullverpackung Lieferzeit : 30 TAGE
Zahlungsbedingungen : Western Union, T/T, Paypal Versorgungsmaterial-Fähigkeit : 50000 pro Monat
Herkunftsort: China Markenname: WNRLN
Modellnummer: WXHD005

Detailinformationen

Kompressorart: TRSA09 Spannung: 12V
Passen Sie für zusammen: Für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom ES/EP/EM/RN Teilnummer: 38800PDEE010M 38800PDEE010M2 38810PLC006 38810PDEE02
Nut: 6PK Prodcut-Name: WXHD005
Jahr-Modell: 1999-2006 Material: Eisen
Markieren:

Auto aircon Kompressor

,

Selbstklimaanlagenkompressorersatz

Produkt-Beschreibung

Abkühlender Auto-Kompressor TRSA09 6PK für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom 38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

Parameter:

Automarke

Für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom ES/EP/EM/RN

Kompressor-Modell TRSA09
Spannung 12V
Kühlmittel R134a
Jahr-Modell 1999-2006
OE NEIN

TSP0155156/8636501/38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2

38800PDEE010/38800PDEE01/38800PDEE010M/38800PDEE010M2

38800PLAE02/38800PLAE021M2/38800PLAE06/38810P5M006

38810P5M016/38810PDEE02/38810PLAE02/38810PLMA11

38810RJH006/38800PLMA022M2/TRS0904913/TRSA0903654/TRSA0903660/TRSA0903664

Anmerkung Wenn Sie eine Unterstützung benötigen, zu überprüfen, ob dieses Teil Ihr Fahrzeug passt, schicken Sie uns das Foto Ihres alten Produktes, des Soems und des /or bitte das Jahr, machen Sie Modell und Hubraum von Ihrem Fahrzeug, damit wir ihn für Sie bestätigen können. Wir empfehlen auch, uns das Kompatibilitätsdiagramm zu verwenden, um zu überprüfen, ob dieses Produkt Ihr Fahrzeug passt.

Abkühlender Auto-Kompressor TRSA09 6PK für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom 38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 0Abkühlender Auto-Kompressor TRSA09 6PK für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom 38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 1

Abkühlender Auto-Kompressor TRSA09 6PK für Honda Civci/Abkommen/Einleitung/Strom 38810PLAE01/8636501/38800PDEE010M2 2

Technische Informationen

Was Sie kennen müssen

Wenn Sie einen A/Ckompressor ersetzen, müssen Sie vorbereitet werden, zusätzliche Komponenten im System abhängig von dem Grund zu ersetzen warum Ihre Selbst

Kompressor verlassen. Die Informationen stellten unten wurden gemacht, um Ihnen zu helfen, ZEIT und GELD zu sparen zur Verfügung.

1.) Kompressor innerlich zugeschlossen/ergriffen:

Wenn Ihr Kompressor innerlich ergriff, lag er am unzulänglichen Kühlmittel, oder Öl im System oder im System war

blockiert, führend zu die Überhitzung des Kompressors, der eine Aufschlüsselung von internen Teilen verursachte.

Sichtbare Symptome:

Das Öl im Kompressor ist schwarz und/oder hat Aluminiumpartikel in ihm. Der Gurt riß oder, wenn das A/C ist

eingeschaltet, glaubt die Maschine, wie sie abstellen wird.

Was Sie tun sollten:

1. Ersetzen Sie den A/Ckompressor (vergewissern Sie sich, PAG-Öl zu addieren)

2. Ersetzen Sie den Empfänger-Trockner/den Akkumulator

3. Ersetzen Sie das Expansions-Ventil-/Öffnungsrohr

4. Die A/Clinien spülend, wird Kondensator und Verdampfer ANGEFORDERT (wir empfehlen Berufs- uns zu ersetzen

der Kondensator auf modernen Fahrzeugen seit dem Durchgang auf den Flossen sind so klein, dass ein Erröten nicht alle entfernt

Schadstoffe).

5. Staubsaugen Sie das System für 30 – 45 Minuten. Dieses entfernt jede mögliche Feuchtigkeit im System.

6. Fügen Sie die korrekte Menge des Kühlmittels dem System hinzu.

7. Lauffahrzeug auf niedrigster Faneinstellung, damit ungefähr 3 Minuten den Kompressor das Kühlmittel und das Öl radfahren lassen.

Der Grund, warum es wichtig ist, die aufgelisteten Zusatzteile zu ersetzen, ist weil, wenn Sie addieren

neuer Kompressor zu acontaminated System, der Kompressor fährt die Schadstoffe rad und schließt schließlich oben wieder zu

Kompressoren:

1) Drehschaufel - Panasonic

Drehschaufelkompressoren bestehen aus einem Rotor mit drei oder vier Schaufeln und sorgfältig geformt

Rotorwohnung. Wie die Verdichterwelle sich dreht, die Schaufeln und Unterkunft von Formkammern.

Das R134a wird durch den Saughafen in diese Kammern gezeichnet, die kleiner wie werden

der Rotor dreht sich. Die Auslassöffnung befindet sich am Punkt, in dem das Gas völlig zusammengedrückt wird.

Die Schaufeln werden gegen die Rotorwohnung durch Zentrifugalkraft und Schmieröl versiegelt.

Ölsumpf und Ölpumpe sind auf dem Druckstutzen, damit das Hochdruckkraftöl

durch die Ölpumpe und dann auf die Basis der Schaufeln versiegelte das Halten sie gegen

Rotorwohnung.

Während untätigen gelegentlichen Schaufelgeräusche möglicherweise vom Kompressor werden gehört. Dieses liegt an

Zeit genommen, damit Schmieröl durch das A/C-System verteilt.

2)Rollenart - Sanden

Dieser Kompressor verwendet einen einzigartigen Entwurf mit zwei Rollen, einen, der örtlich festgelegt ist und man ist, beide werden verschachtelt beweglich.

Die bewegliche Spirale ist in der Lage, IN UMLAUF ZU BRINGEN oder zu oszillieren, ohne wirklich völlig sich zu drehen. Die bewegliche Rolle wird angeschlossen

zur Eingangswelle über ein konzentrisches Lager.

Während die bewegliche Spirale innerhalb der örtlich festgelegten Spirale oszilliert, werden einige Taschen zwischen der Spirale gebildet. Wie

Verkleinerung dieser Taschen das Kühlmittel wird, die Druckanstiege zusammengedrückt und wird entladen

durch ein Reedventil an der Auslassöffnung im Rückenteil des Kompressors.

3)Variabler Anschlag - Harrison V5

Der Kompressor V5 Delphis (Harrison) ist ein nicht-radfahrender Gestellkompressor.

Der Kompressor unterscheidet sich Verschiebung, um die Kapazität zu steuern, A/C-System-Nachfrage an allen Betriebsbedingungen zu befriedigen. Der Kompressor kennzeichnet einen variablen Winkel wackeln Platte fünf im Kolbenringentwurf des Zylinders (V5).

Verschiebung wird durch ein Bälge betätigtes Regelventil gesteuert, das im hinteren Zylinderkopf gelegen ist. Dieses Regelventil fragt ab und reagiert auf den Systemsaugdruck oder die A/C-System-Nachfrage.

Durch die Regelung des Kompressorkurbelkastendrucks, wackeln Sie Plattenwinkel, und deshalb ist Kompressorverschiebung variabel.

Im allgemeinen ist der Kompressorenddruck viel größer als der Kompressorkurbelkasten. Welches größer als oder dem Kompressorsaugdruck gleich ist.

An der maximalen Verschiebung ist Kompressorkurbelkastendruck dem Kompressorsaugdruck gleich.

An verringerter oder minimaler Verschiebung ist der Kompressorkurbelkastendruck größer als der Saugdruck.

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