Auto Wechselstrom-Kompressor 2006-2010 Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2,4 TRSE09 7PK

Produkt-Beschreibung

Auto Wechselstrom-Kompressor 2006-2010 Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2,4 TRSE09 7PK

Parameter:

Automarke	Für Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2,4
Kompressor-Modell	TRSE09
Spannung	12V
Kühlmittel	R134a
Jahr-Modell	2006-2010
OE NEIN	8643296/38810RZAA01/38810RWCA02/38810RWCA03 38800RZYA010M2/8FK351121541/38810RZYA01/38800RZYA01 38800RZB5110M2/38800RZYA011M20/3880RL6G020/0013804751 38800RZB510/TRSE093786/TRSE093753/TRSE093764
Anmerkung	Wenn Sie eine Unterstützung benötigen, zu überprüfen, ob dieses Teil Ihr Fahrzeug passt, schicken Sie uns das Foto Ihres alten Produktes, des Soems und des /or bitte das Jahr, machen Sie Modell und Hubraum von Ihrem Fahrzeug, damit wir ihn für Sie bestätigen können. Wir empfehlen auch, uns das Kompatibilitätsdiagramm zu verwenden, um zu überprüfen, ob dieses Produkt Ihr Fahrzeug passt.

Technische Informationen:

Was Sie kennen müssen

Wenn Sie einen A/Ckompressor ersetzen, müssen Sie vorbereitet werden, zusätzliche Komponenten im System abhängig von dem Grund zu ersetzen warum Ihre Selbst

Kompressor verlassen. Die Informationen stellten unten wurden gemacht, um Ihnen zu helfen, ZEIT und GELD zu sparen zur Verfügung.

1.) Kompressor innerlich zugeschlossen/ergriffen:

Wenn Ihr Kompressor innerlich ergriff, lag er am unzulänglichen Kühlmittel, oder Öl im System oder im System war

blockiert, führend zu die Überhitzung des Kompressors, der eine Aufschlüsselung von internen Teilen verursachte.

Sichtbare Symptome:

Das Öl im Kompressor ist schwarz und/oder hat Aluminiumpartikel in ihm. Der Gurt riß oder, wenn das A/C ist

eingeschaltet, glaubt die Maschine, wie sie abstellen wird.

Was Sie tun sollten:

1. Ersetzen Sie den A/Ckompressor (vergewissern Sie sich, PAG-Öl zu addieren)

2. Ersetzen Sie den Empfänger-Trockner/den Akkumulator

3. Ersetzen Sie das Expansions-Ventil-/Öffnungsrohr

4. Die A/Clinien spülend, wird Kondensator und Verdampfer ANGEFORDERT (wir empfehlen Berufs- uns zu ersetzen

der Kondensator auf modernen Fahrzeugen seit dem Durchgang auf den Flossen sind so klein, dass ein Erröten nicht alle entfernt

Schadstoffe).

5. Staubsaugen Sie das System für 30 – 45 Minuten. Dieses entfernt jede mögliche Feuchtigkeit im System.

6. Fügen Sie die korrekte Menge des Kühlmittels dem System hinzu.

7. Lauffahrzeug auf niedrigster Faneinstellung, damit ungefähr 3 Minuten den Kompressor das Kühlmittel und das Öl radfahren lassen.

Der Grund, warum es wichtig ist, die aufgelisteten Zusatzteile zu ersetzen, ist weil, wenn Sie addieren

neuer Kompressor zu acontaminated System, der Kompressor fährt die Schadstoffe rad und schließt schließlich oben wieder zu

Kompressoren:

1) Drehschaufel - Panasonic

Drehschaufelkompressoren bestehen aus einem Rotor mit drei oder vier Schaufeln und sorgfältig geformt

Rotorwohnung. Wie die Verdichterwelle sich dreht, die Schaufeln und Unterkunft von Formkammern.

Das R134a wird durch den Saughafen in diese Kammern gezeichnet, die kleiner wie werden

der Rotor dreht sich. Die Auslassöffnung befindet sich am Punkt, in dem das Gas völlig zusammengedrückt wird.

Die Schaufeln werden gegen die Rotorwohnung durch Zentrifugalkraft und Schmieröl versiegelt.

Ölsumpf und Ölpumpe sind auf dem Druckstutzen, damit das Hochdruckkraftöl

durch die Ölpumpe und dann auf die Basis der Schaufeln versiegelte das Halten sie gegen

Rotorwohnung.

Während untätigen gelegentlichen Schaufelgeräusche möglicherweise vom Kompressor werden gehört. Dieses liegt an

Zeit genommen, damit Schmieröl durch das A/C-System verteilt.

2)Rollenart - Sanden

Dieser Kompressor verwendet einen einzigartigen Entwurf mit zwei Rollen, einen, der örtlich festgelegt ist und man ist, beide werden verschachtelt beweglich.

Die bewegliche Spirale ist in der Lage, IN UMLAUF ZU BRINGEN oder zu oszillieren, ohne wirklich völlig sich zu drehen. Die bewegliche Rolle wird angeschlossen

zur Eingangswelle über ein konzentrisches Lager.

Während die bewegliche Spirale innerhalb der örtlich festgelegten Spirale oszilliert, werden einige Taschen zwischen der Spirale gebildet. Wie

Verkleinerung dieser Taschen das Kühlmittel wird, die Druckanstiege zusammengedrückt und wird entladen

durch ein Reedventil an der Auslassöffnung im Rückenteil des Kompressors.

3)Variabler Anschlag - Harrison V5

Der Kompressor V5 Delphis (Harrison) ist ein nicht-radfahrender Gestellkompressor.

Der Kompressor unterscheidet sich Verschiebung, um die Kapazität zu steuern, A/C-System-Nachfrage an allen Betriebsbedingungen zu befriedigen. Der Kompressor kennzeichnet einen variablen Winkel wackeln Platte fünf im Kolbenringentwurf des Zylinders (V5).

Verschiebung wird durch ein Bälge betätigtes Regelventil gesteuert, das im hinteren Zylinderkopf gelegen ist. Dieses Regelventil fragt ab und reagiert auf den Systemsaugdruck oder die A/C-System-Nachfrage.

Durch die Regelung des Kompressorkurbelkastendrucks, wackeln Sie Plattenwinkel, und deshalb ist Kompressorverschiebung variabel.

Im allgemeinen ist der Kompressorenddruck viel größer als der Kompressorkurbelkasten. Welches größer als oder dem Kompressorsaugdruck gleich ist.

An der maximalen Verschiebung ist Kompressorkurbelkastendruck dem Kompressorsaugdruck gleich.

An verringerter oder minimaler Verschiebung ist der Kompressorkurbelkastendruck größer als der Saugdruck.

Kompressoren und Berg u. Antrieb:

Berg u. Antrieb

Besteht aus einer Klammer, um den Kompressor zur Maschine, eine Gurtumlenkrolle, Kompressor anzubringen

Antriebsriemen und vielleicht und Extraantriebszahnscheibe für die Kurbelwelle.

Kompressor-Berg

Hergestellt von jeder Platte, von Roheisen, von Stahl oder von Aluminium, sollte diese Klammer ausstellen

ausgezeichnete Geräuschabsorptionsqualitäten, besonders wenn ein kolbenartiger Kompressor verwendet wird.

Umlenkrolle

Ein kleiner Flaschenzug normalerweise benutzt in Verbindung mit einem Gurt, der den Mechanismus, auch verwendet wann justiert

ein Gurt hat eine Langstrecke zwischen den Flaschenzügen, zum von Gurterschütterungen zu absorbieren.

Antriebszahnscheibe

Einige Fahrzeuge haben keinen Extraflaschenzug, zum eines A/CAntriebsriemens, in diesen unterzubringen

Fälle ein Extraflaschenzug wird auf den vorhandenen Kurbelwellenflaschenzug weggelaufen.

Kupplungen:

Die Kupplung ist entworfen, um den Rotorflaschenzug an die Kompressoreingangswelle anzuschließen, wenn die Feldmagnetspule angezogen wird. Die Kupplung wird benutzt, um die Energie von der Maschinenkurbelwelle dem Kompressor mittels eines Antriebsriemens überzumitteln.

Wenn der Kupplung nicht die Verdichterwelle sich dreht nicht eingerastet wird und Kühlmittel verteilt nicht die Rotorflaschenzugfreiläufe. Die Feldmagnetspule ist wirklich ein Elektromagnet, zog es einmal zeichnet die Druckplatte in Richtung zu ihr an und schließt den Rotorflaschenzug und die Druckplatte zu, welche zusammen die Kompressor internals veranlassen sich zu drehen, Druck schaffen und Kühlmittel verteilen.

Verdampfung:

Ist der verwendete Ausdruck, wenn genügend Hitze einer flüssigen Substanz hinzugefügt wird, um sie in einen Dampf (Gas) zu ändern. Zum Beispiel wenn Wasser gekocht wird.

Diese Bedingung tritt innerhalb des A/C-Systems auf.

Kondensatore:

Die Kondensatorfunktion ist, als ein Wärmetauscher aufzutreten und Hitze vom heißen fließen zu lassen

Kühlmittel zur kühleren Außenluft.

R134a, das den Kondensator kommt, ist ein Hochdruckdampf der hohen Temperatur. Als das R134a

Dampfreisen durch die Rohre der Kondensatorhitze wird zur kühleren Luft abgegeben;

abkühlender Dampf kondensiert und ändert zu einem flüssigen Zustand.

An diesem Punkt wird eine große Wärmemenge durch das R134a abgegeben. Das Kühlmittel ist jetzt ein heißes,

Hochdruckflüssigkeit.

Konstruktionstypen

1)Serpentin

Diese Art des Kondensatores besteht aus einem langen Rohr, das vorbei und zurück auf selbst mit Kühlrippen zwischen den Rohren umwickelt wird.

2)Parallelbetriebentwurf

(Empfohlen für R134a)

Dieser Entwurf ist einem Querflussheizkörper sehr ähnlich. Anstelle des Kühlmittels, das durch einen Durchgang (wie Serpentinenart) reist, kann er über zahlreiche Durchgänge jetzt reisen. Dieses gibt größere Fläche, damit die kühlere Luft in Verbindung tritt.