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7SEU17C Klimakompressor 12V für Maybach 5,5/6,0 A00023082114471803573 WXMB023
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7SEU17C Klimakompressor 12V für Maybach 5,5/6,0 A00023082114471803573 WXMB023

Herkunftsort Guangdong, China
Markenname WNRLN
Zertifizierung SGS/ISO9001
Modellnummer WXMB023
Einzelheiten zum Produkt
Artikel-Nr.:
WXMB023
Automarke:
Für Maybach 5,5 6,0
Stromspannung:
12V
Größe:
Standardgröße
Rillen:
10PK
Kompressortyp:
7SEU17C
OEM-NR.:
A0002308211 4471803573
Hervorheben: 

Gestellwechselstrom-Kompressor

,

Selbstklimaanlagenteile

Zahlungs- und Versandbedingungen
Min Bestellmenge
verhandelbar
Preis
Verhandlungsfähig
Verpackung Informationen
Neutrale Verpackung / WNRLN-Verpackung / Individuelle Verpackung
Lieferzeit
10 bis 30 Tage
Zahlungsbedingungen
Western Union,L/C,T/T,MoneyGram,PayPal
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
50000pcs pro Monat
Beschreibung des Produkts



7SEU17C 10PK Autoklimakompressor 12V für Maybach 5.5 6.0 A0002308211 4471803573 WXMB023


Parameter:

Modellnummer


WXMB023


Automodell


Für Maybach 5.5/6.0


Kompressormodell


7SEU17C 10PK


Typ


Autoklimaanlagenkompressor


OE-Nr.


A0002308211  4471803573



Produktbild


7SEU17C Klimakompressor 12V für Maybach 5,5/6,0 A00023082114471803573 WXMB023 07SEU17C Klimakompressor 12V für Maybach 5,5/6,0 A00023082114471803573 WXMB023 1


Problem finden


Luftstromprobleme prüfen: Wenn Sie einen unzureichenden Luftstrom aus Ihren Lüftungsschlitzen feststellen, stellen Sie sicher, dass keine Blockaden vorhanden sind. Ihr Innenraumfilter könnte verschmutzt oder vollständig verstopft sein. Während der Motorluftfilter bekannt ist, kann auch der Innenraumfilter den Luftstrom behindern. Eine weitere mögliche Ursache ist ein defekter Gebläsemotor. Bevor Sie die Klimakompressoren austauschen, überprüfen Sie immer den Sicherungskasten auf Luftstromprobleme.


Umfassende Prüfung durchführen: Wenn Sie sich über das Problem mit Ihrer Klimaanlage unsicher sind, führen Sie eine gründliche Inspektion durch. Dies ist eine kostengünstige Methode, die Ihnen auf lange Sicht Geld sparen könnte. Beginnen Sie damit, die Klimaanlage Ihres Autos einzuschalten und alle anderen störenden Geräusche zu eliminieren. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche hinter der Mittelkonsole oder im Motorraum. Bewerten Sie zusätzlich die Kühleffizienz der Klimaanlage. Achten Sie auch auf ungewöhnliche Gerüche, da diese auf defekte Komponenten oder durchgebrannte Sicherungen hinweisen könnten. Daher ist es wichtig, auch die Sicherungen zu überprüfen.


Überwachen Sie die Temperatur Ihrer Klimaanlage: Ähnlich wie beim Messen der Körpertemperatur mit einem Thermometer bei Fieber erfordert die Diagnose potenzieller Probleme mit dem Klimakompressor Ihres Autos die Überprüfung seiner Temperatur. Achten Sie insbesondere auf die Klimakompressorkupplung. Während die Klimaanlage läuft, lokalisieren Sie den Kompressor und identifizieren Sie die Kupplung, die wie ein kleines kreisförmiges Zahnrad aussieht und für das Einrücken des Kompressorriemens zuständig ist. Wenn die Klimakompressorkupplung stillsteht, obwohl die Klimaanlage läuft, deutet dies auf ein Problem mit dem Kompressor hin. Sie können versuchen, die Riemenspannung einzustellen oder einen vollständigen Austausch des Klimakompressors in Betracht ziehen.


Kältemittellecks erkennen: Genau wie bei einem geschlossenen Bremssystem in Ihrem Auto können Lecks im Klimasystem nachteilige Auswirkungen haben. Dies kann zu Temperaturschwankungen oder sogar zum vollständigen Ausfall des Systems führen. Obwohl Kältemittellecks manchmal durch einen defekten Klimakompressor verursacht werden können, ist dies nicht immer der Fall. Klimakompressoren können, wie jedes andere Autoteil auch, irgendwann ausfallen. Während einige mit den höchsten Qualitätsstandards hergestellt werden und selten ausgetauscht werden müssen, werden die meisten Klimakompressoren irgendwann ausfallen.


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Klimakompressoren für Autos


Der Klimakompressor ist das treibende Element des Kältekreislaufs und auch die technisch komplexeste Komponente.

Es gibt drei Haupttechnologien für Autokompressoren:


1.Kolbenkompressoren
Der Kolbentyp ist am gebräuchlichsten. Dieser Typ enthält Schrägscheiben- und Taumelscheibentechnologie.


2.Rotationskompressoren
Bei Rotationskompressoren fällt die Hauptachse des Rotors mit der Mitte zusammen.


3.Scroll-Kompressoren
Die Verdrängung bei Scroll-Kompressoren erzeugt Druck, um eine Hochgeschwindigkeitsrotation zu erreichen.

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