12V Auto-Ac-Kompressor 8832030651 für Toyota Crown für Aristo 1990-1997 WXTT100

Parameter:

Einige Probleme und Lösungen für Wechselstromkompressoren sind:

1. Die Kupplung funktioniert nicht: Wenn die Kupplung nicht funktioniert, hört man möglicherweise, wie sich die Katze dreht, aber der Kompressor nicht läuft.

2. Kompressorfehler: Wenn der Kompressor selbst ausfällt, funktioniert die Klimaanlage nicht mehr ordnungsgemäß.

3. Kältemittelleckage: Sobald das Kältemittel leckt, kann die Klimaanlage keine kalte Luft liefern.

4. Elektrische Probleme: Elektrische Probleme können dazu führen, dass die Kupplung nicht ordnungsgemäß funktioniert oder die Wechselstromversorgung unterbrochen wird.

Denken Sie daran, wenn es um ein Problem mit einem Klimaanlage-System geht, ist es am besten, dass ein professioneller Techniker das Problem diagnostiziert und behoben.

A/C-Kompressoren für Fahrzeuge

Der A/C-Kompressor ist das Antriebselement der Kalt-A/C-Schleife und zugleich das technisch komplexeste Bauteil.

Es gibt drei Haupttechnologien für Auto-Kompressoren:

1Kompressoren mit Kolben
Der Pistontyp ist der am häufigsten verbreitete. Dieser Typ enthält Swash-Platte-Technologie und Wackelplatte-Technologie.

2.Rotationskompressoren
Rotationskompressoren, bei denen die Hauptachse des Rotors mit dem Mittelpunkt zusammenfällt.

3.Scroll-Typ-Kompressoren
Die Verlagerung von Kompressoren des Rolltyps erzeugt Druck, um eine hohe Drehgeschwindigkeit zu erreichen.

Arbeitsprinzip

Das Grundprinzip des Automobil-Klimaanlage-Kompressors besteht darin, kaltes Gas (in der Regel Kältemittel) unter niedrigem Druck durch die Antriebseinrichtung in den Kompressorraum zu saugen,und dann in hochdruckendes und hochtemperatures Gas komprimieren.

In einem Kolbenkompressor bewegt sich der Kolben in der Hohlraum nach oben und unten, und das kalte Gas wird durch die Bewegung des Kolbens komprimiert.mit einer Leistung von mehr als 1000 WDer Kompressionsvorgang des Kompressors erhöht den Druck und die Temperatur des kalten Gases.Das Hochdruck- und Hochtemperaturgas wird dann in den Kondensator gelangen und durch Wärmeabbau in hochdruckendes heißes Gas umgewandelt, dann abkühlen und durch das Expansionsventil ausdehnen und schließlich in den Verdampfer eintreten, um sich wieder für die Zirkulation vorzubereiten.

Während des gesamten Prozesses bietet der Kompressor Komprimierungs- und Umwandlungsfähigkeiten und ist einer der wichtigsten Komponenten für den Kältezyklus der Klimatisierung von Fahrzeugen.