24V Bus-Klimaanlage Kompressor 1B Luftkompressor für Mitsubishi WXBS049

24V Bus-Klimaanlage Kompressor 1B Luftkompressor für Mitsubishi WXBS049

Parameter:

Kompressoren:

1) Drehscheibe - Panasonic

Rotationsschieberkompressoren bestehen aus einem Rotor mit drei oder vier Schiebern und einem sorgfältig geformten Rotorgehäuse.

Der R134a wird durch den Sauganschluss in diese Kammern gezogen, die mit dem Drehen des Rotors kleiner werden.Die Flächen werden gegen das Rotorgehäuse durch Zentrifugalkraft und Schmieröl versiegeltDie Ölbehälter und die Ölpumpe befinden sich auf der Entladeseite.so dass der hohe Druck zwingt Öl durch die Ölpumpe und dann auf die Basis der Vans halten sie gegen Rotorgehäuse versiegelt.

Während des Leerlaufes kann ein gelegentliches Lüftungsgeräusch des Kompressors zu hören sein, was auf die Zeit zurückzuführen ist, die für die Zirkulation des Schmieröls durch die Klimaanlage benötigt wird.

2)Rollentyp - Sanden

Dieser Kompressor hat ein einzigartiges Design mit zwei Rollen, eine feste und eine bewegliche, die beide miteinander verbunden sind. Die bewegliche Spirale kann ORBIT oder oszillieren, ohne sich vollständig zu drehen.Die bewegliche Rolle ist über ein konzentrisches Lager an die Eingangswelle angeschlossen.

Während die bewegliche Spirale innerhalb der festen Spirale oszilliert, bilden sich zwischen der Spirale eine Reihe von Taschen.der Druck steigt und wird durch ein Schilfventil am Entladungsanschluss im hinteren Bereich des Kompressors entladen.

3)Variabler Zug - Harrison V5

Der Delphi (Harrison) V5-Kompressor ist ein nicht-zyklischer Kompressor mit variabler Verlagerung.

Der Kompressor variiert von der Verlagerung bis zur Steuerungskapazität, um den Bedarf des A/C-Systems unter allen Betriebsbedingungen zu decken.Der Kompressor verfügt über eine variable Winkel-Wobble-Platte in fünf (V5) Zylinder axiale Kolben-Design.

Die Bewegung wird durch ein in der Hinterzylinderkopfffläche befindliches, mit Blasen betätigtes Steuerventil gesteuert, das den Systemsaugdruck oder den Bedarf des A/C-Systems erfasst und darauf reagiert.

Durch die Regulierung des Drucks des Kompressorkrankenhauses ist der Schwankwinkel der Platte und damit die Verlagerung des Kompressors variabel.

Im Allgemeinen ist der Kompressorentladungsdruck viel größer als das Kompressor-Krankhaus, welches größer oder gleich dem Kompressor-Saugdruck ist.

Bei maximaler Verlagerung ist der Druck des Kompressorkrankenhauses gleich dem Saugdruck des Kompressors.

Bei reduzierter oder geringster Versetzung ist der Druck des Kompressor-Krankkasten größer als der Saugdruck.

Häufige Probleme mit Kompressoren:

1. Kältemittellecks: Im Laufe der Zeit kann das Kältemittel im Klimaanlage-System Lecks entwickeln, was zu einer Verringerung der Kühlleistung und potenziellen Schäden an anderen Komponenten führt.

2. Kompressorprobleme: Der Kompressor ist für die Zirkulation des Kältemittels verantwortlich und ist anfällig für Verschleiß. Häufige Probleme sind Kompressorfehler, Kupplungsprobleme oder Lecks.

3. Fehlfunktion des Bläsermotors: Der Bläsermotor bläst Luft in die Kabine. Wenn der Motor ausfällt oder fehlerhaft funktioniert, kann dies zu einem schwachen Luftstrom oder gar keinem Luftstrom führen.

4. Kondensatorprobleme: Der Kondensator, der sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, kann durch Trümmer, Steine oder Unfälle beschädigt werden.

5Elektrische Probleme: Probleme mit elektrischen Komponenten wie fehlerhafte Verkabelung, geblasene Sicherungen oder fehlerhafte Schalter können den Betrieb des Wechselstromsystems beeinträchtigen.

6. Verstopfte oder verstopfte Lüftungsöffnungen: Ansammelter Staub, Schmutz oder Gegenstände, die die Lüftungsöffnungen blockieren, können den Luftstrom einschränken und die Kühlkapazität des Klimaanlagensystems verringern.

7Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer: Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer, wie Verstopfungen oder Lecks, können zu einer unsachgemäßen Kühlung und einer unzureichenden Temperaturregulierung führen.