Automatische Klimaanlage Kompressor für 926005689R Duster für Renault Sandero WXRN061
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Min Bestellmenge : | Verhandlungsfähig | Preis : | Competitive |
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Verpackung Informationen : | Neutrale Verpackung / WNRLN-Verpackung / Individuelle Verpackung | Lieferzeit : | 10 bis 30 Tage |
Zahlungsbedingungen : | Western Union, T/T, Paypal | Versorgungsmaterial-Fähigkeit : | 50000 pro Monat |
Herkunftsort: | Guangdong, China | Markenname: | WNRLN |
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Zertifizierung: | SGS/IS09001 | Modellnummer: | WXBM068 |
Detailinformationen |
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Produktbezeichnung: | WXBM068 | Typ: | BMW Auto Wechselstromkompressor |
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Fahrzeugmarke: | BMW1/3 F20/F21/F30/F80 | Kompressormodell: | 6SEU14C |
Rillen: | 6PK | Spannung: | 12 V |
Größe: | Standardgröße | Gewährleistung: | 1 Jahr |
OEM-Produkte: | Die Bezeichnung "R" ist nicht mehr gültig. |
Produkt-Beschreibung
6SEU14C Klimakompressor für Fahrzeuge 64529222308 DCP05098 Für BMW1/3 F20/F21/F30/F80 WXBM068
Der Automobil-Klimaanlage-Kompressor ist der Kernbestandteil des Klimasystems des Automobils.Es erreicht eine schnelle Abkühlung der Luft im Fahrzeug, indem es kaltes Gas unter niedrigem Druck in Gas mit hohem Druck und hoher Temperatur komprimiertUnsere Kompressoren haben die Vorteile einer effizienten Kühlkapazität, eines geringen Energieverbrauchs, geringen Geräuschpegel und Zuverlässigkeit und bieten dem Fahrer ein komfortables Fahrerlebnis.Wir sind bestrebt, unseren Kunden qualitativ hochwertigeDie Kommission ist der Auffassung, daß die in der Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen eine Verbesserung der Qualität und der Qualität der Luftversorgung ermöglichen und eine Verbesserung der Qualität der Luftversorgung ermöglichen.
Parameter:
Modellnummer
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WXBM068 |
Fahrzeugmodell
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Für BMW1/3 F20/F21/F30/F80 |
Typ
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BMW Wechselstromkompressor |
Spannung
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12 V |
Typ des Kompressors
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6SEU14C 6PK |
OE Nr.
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Die Bezeichnung "R" ist nicht mehr gültig. |
Qualifizierungsbescheinigung
Häufige Probleme mit Automobil-Klimaanlagen:
1. Kältemittellecks: Im Laufe der Zeit kann das Kältemittel im Klimaanlage-System Lecks entwickeln, was zu einer Verringerung der Kühlleistung und potenziellen Schäden an anderen Komponenten führt.
2. Kompressorprobleme: Der Kompressor ist für die Zirkulation des Kältemittels verantwortlich und ist anfällig für Verschleiß. Häufige Probleme sind Kompressorfehler, Kupplungsprobleme oder Lecks.
3. Fehlfunktion des Bläsermotors: Der Bläsermotor bläst Luft in die Kabine. Wenn der Motor ausfällt oder fehlerhaft funktioniert, kann dies zu einem schwachen Luftstrom oder gar keinem Luftstrom führen.
4. Kondensatorprobleme: Der Kondensator, der sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, kann durch Trümmer, Steine oder Unfälle beschädigt werden.
5Elektrische Probleme: Probleme mit elektrischen Komponenten wie fehlerhafte Verkabelung, ausgeblasene Sicherungen oder fehlerhafte Schalter können den Betrieb des Wechselstromsystems beeinträchtigen.
6. Verstopfte oder verstopfte Lüftungsöffnungen: Ansammelter Staub, Schmutz oder Gegenstände, die die Lüftungsöffnungen blockieren, können den Luftstrom einschränken und die Kühlkapazität des Klimaanlagensystems verringern.
7Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer: Probleme mit dem Expansionsventil oder dem Verdampfer, wie Verstopfungen oder Lecks, können zu einer unsachgemäßen Kühlung und einer unzureichenden Temperaturregulierung führen.
Hier sind die häufigsten Ursachen für Fehlfunktionen der Klimasysteme im Auto:
1. Unzureichendes Kältemittel: Dies ist oft das Hauptproblem, wenn die Luft heiß bläst. Niedrige Kältemittelwerte werden normalerweise durch ein Leck verursacht, das durch abgenutzte Schläuche oder lose Verbindungen verursacht werden kann.Sie können das System mit einem Nachlade-Kit aus einem Auto-Teile-Laden wieder aufladenDieser Ansatz hat jedoch seine Nachteile: Er kann dazu führen, dass das System überlastet wird, was seine Leistung beeinträchtigt, und er behebt nicht das zugrunde liegende Leck, das das Problem verursacht.
2.Fehlerhafter Kompressor: Wenn der Kompressor ausfällt, funktioniert das gesamte Klimasystem nicht. Die Kupplung des Kompressors, die ihn mit der Schleife verbindet, die das System antreibt, kann in einigen Fällen der Schuldige sein.Das ist eine relativ kleine Reparatur.. Bei Fahrzeugen mit Gurtbetriebenen Klimageräten lässt sich der Kompressor durch die Kupplung ein- und ausschalten. (Anmerkung: Elektromotoren-Klimageräten in Hybriden und Elektrofahrzeugen haben keine Kupplung.)Das Problem kann so einfach sein wie eine ausgeblasene Sicherung..
3.Fehlerhafter Druckschalter: Es gibt zwei Druckschalter, die das Kältemittel überwachen.die zu einer nicht funktionsfähigen Klimaanlage führt.
4.Schädigter Kondensator: Der Kondensator, der sich vor dem Heizkühler befindet, kühlt das Kältemittel ab. Schmutz, der darauf trifft, kann Verstopfungen oder Beschädigungen verursachen. Alterung und Verschleiß können auch zum Versagen des Kondensators beitragen.Typischerweise, muss der Klimakondensator eines Autos nach etwa 10 Jahren regelmäßigen Gebrauch ersetzt werden.
5Der Kondensator ist auf einen Lüfter angewiesen, um das Kältemittel in der Klimaanlage abzukühlen.Sie können bemerken, dass die Klimaanlage nicht kühlt die Kabine so effektiv bei niedrigeren GeschwindigkeitenSie können auch ungewöhnliche Geräusche wie Klopfen oder Rasseln hören und der Ventilator wird nicht laufen, wenn das Auto geparkt ist.
6. Sensorstörungen Die Klimaanlage in einem Fahrzeug setzt auf verschiedene Sensoren, um die Lufttemperatur genau zu regulieren.es kann die Leistung des Systems beeinträchtigen.
7- Blockierter Kabinenluftfilter Um Staub, Pollen und andere Partikel aus der Kabine zu halten, verwendet das Klimasystem eines Autos einen Filter.Wenn sich dieser Kabinenluftfilter verstopft und nicht regelmäßig ausgetauscht wird, kann sich dies auf die Kühlleistung des Systems auswirken.
8Ein Klimaanlage-System verfügt über einen Mischdurchentwickler, der heiße oder kalte Luft in die Kabine leitet.Es kann auf einen fehlerhaften Aktor zurückzuführen sein..
9- Fehlgeschaltete Kopfeinheit Wenn alle anderen Komponenten des Systems ordnungsgemäß funktionieren, kann das Problem in der zentralen Steuerungseinheit (wo sich die Temperaturregelungen befinden) liegen.Dies könnte durch Verdrahtungsprobleme oder, bei neueren Fahrzeugen ein Problem mit dem elektronischen Signal, das die computergestützte Temperaturregelung mit den mechanischen Klimaanlagen unter der Haube verbindet.
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