4472504151 AC Teile Kompressor 6SBU14C 7PK Für Honda Accord 2019-2022 WXHD019

Die Installation eines AC-Kompressors im Auto kann ein relativ komplexer Prozess sein, der mehrere Schritte umfasst.

1. Die notwendigen Werkzeuge und Ausrüstungsanlagen sammeln: Bevor Sie anfangen, stellen Sie sicher, dass Sie alle notwendigen Werkzeuge und Ausrüstungsanlagen besitzen.Kühlmittelrückgewinnungsmaschine (falls erforderlich), neuer Kompressor, neuer O-Ring, PAG-Öl, Kollektivmessgerät, Vakuumpumpe und Sicherheitsgeräte wie Handschuhe und Brillen.

2. Bereiten Sie das Fahrzeug vor: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf einer flachen Fläche geparkt und ausgeschaltet ist. Öffnen Sie die Haube und suchen Sie den Wechselstromkompressor, der in der Regel durch einen an den Motor angeschlossenen Gurt angetrieben wird.

3- Ablassdruck: Wenn im Kältemittelsystem noch etwas übrig ist, muss es mit Hilfe einer Kältemittelerholungsmaschine entleert werden.Dies sollte nur von einem zertifizierten Techniker mit der richtigen Ausrüstung für den sicheren Umgang mit Kältemitteln durchgeführt werden.

4. Entfernen Sie den alten Kompressor: Trennen Sie das negative Endgerät der Batterie, um elektrische Unfälle zu vermeiden. Entfernen Sie den Serpentingurt von der Kompressorpulle.Trennen Sie alle elektrischen Anschlüsse oder Montagebolzen, die den Kompressor an den Motor befestigen- Entfernen Sie den alten Kompressor vorsichtig von den Befestigungsbeugeln.

5Vorbereiten Sie den neuen Kompressor: Bevor Sie den neuen Kompressor installieren, übertragen Sie alle notwendigen Komponenten aus dem alten Kompressor auf den neuen, z. B. Montageklammern, Sensoren oder Riemen.Stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe oder Dichtungen durch neue ersetzt werden, um Lecks zu vermeiden.

6Installieren Sie den neuen Kompressor: Stellen Sie den neuen Kompressor an seinen Platz und befestigen Sie ihn mit Montagebolzen.Installieren Sie den Serpentin Gürtel wieder auf die Kompressor-Rolle und stellen Sie sicher, dass es richtig nach den Spezifikationen des Herstellers angespannt.

7. Aufladen des AC-Systems: Verbinden Sie das Verteilermessgerät mit den Hochdruck- und Niederdruckanschlüssen des AC-Systems. Verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um Luft und Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen und ein Vakuum zu erzeugen.Sobald das System evakuiert ist, schließen Sie die Ventile auf dem Kollektormessgerät und warten Sie, ob das System das Vakuum hält.das System gemäß den Spezifikationen des Herstellers mit der entsprechenden Menge Kältemittel aufladen.

8. Überprüfen Sie, ob Lecks und Funktionalität vorhanden sind: Nach dem Aufladen des Systems starten Sie den Motor und schalten Sie die AC an.Überprüfen Sie, ob Lecks um den Kompressor oder andere Komponenten herum vorhanden sind, indem Sie ein UV-Färbemittel oder ein Leckdetektionswerkzeug verwenden. Stellen Sie sicher, dass das AC-System ordnungsgemäß abkühlt und alle Funktionen ordnungsgemäß funktionieren.

9- Endkontrolle: Überprüfen Sie alle Anschlüsse, Gürtel und Systemdruck, um sicherzustellen, dass alles korrekt installiert und ordnungsgemäß funktioniert.

10. Batterie neu verbinden: Sobald bestätigt wurde, dass alles in ordnung ist, verbinden Sie das negative Terminal der Batterie wieder.

Wenn Sie keine Erfahrung mit der Reparatur von Fahrzeugen haben, empfiehlt es sich, dass ein professioneller Mechaniker oder Techniker die Installation durchführt, um sicherzustellen, dass sie korrekt und sicher durchgeführt wird.die Handhabung von Kältemitteln erfordert eine angemessene Zertifizierung und Ausrüstung zur Einhaltung der Umweltvorschriften und zur Gewährleistung der Sicherheit.

Kompressoren:

1) Drehscheibe - Panasonic

Rotationsschieberkompressoren bestehen aus einem Rotor mit drei oder vier Schiebern und einem sorgfältig geformten Rotorgehäuse.

Der R134a wird durch den Sauganschluss in diese Kammern gezogen, die mit dem Drehen des Rotors kleiner werden.Die Flächen werden gegen das Rotorgehäuse durch Zentrifugalkraft und Schmieröl versiegeltDie Ölbehälter und die Ölpumpe befinden sich auf der Entladeseite.so dass der hohe Druck zwingt Öl durch die Ölpumpe und dann auf die Basis der Vans halten sie gegen Rotorgehäuse versiegelt.

Während des Leerlaufes kann ein gelegentliches Lüftungsgeräusch des Kompressors zu hören sein, was auf die Zeit zurückzuführen ist, die für die Zirkulation des Schmieröls durch die Klimaanlage benötigt wird.

2)Rollentyp - Sanden

Dieser Kompressor hat ein einzigartiges Design mit zwei Rollen, eine feste und eine bewegliche, die beide miteinander verbunden sind. Die bewegliche Spirale kann ORBIT oder oszillieren, ohne sich vollständig zu drehen.Die bewegliche Rolle ist über ein konzentrisches Lager an die Eingangswelle angeschlossen.

Während die bewegliche Spirale innerhalb der festen Spirale oszilliert, bilden sich zwischen der Spirale eine Reihe von Taschen.der Druck steigt und wird durch ein Schilfventil am Entladungsanschluss im hinteren Bereich des Kompressors entladen.

3)Variabler Zug - Harrison V5

Der Delphi (Harrison) V5-Kompressor ist ein nicht-zyklischer Kompressor mit variabler Verlagerung.

Der Kompressor variiert von der Verlagerung bis zur Steuerungskapazität, um den Bedarf des A/C-Systems unter allen Betriebsbedingungen zu decken.Der Kompressor verfügt über eine variable Winkel-Wobble-Platte in fünf (V5) Zylinder axiale Kolben-Design.

Die Bewegung wird durch ein in der Hinterzylinderkopfffläche befindliches, mit Blasen betätigtes Steuerventil gesteuert, das den Systemsaugdruck oder den Bedarf des A/C-Systems erfasst und darauf reagiert.

Durch die Regulierung des Drucks des Kompressorkrankenhauses ist der Schwankwinkel der Platte und damit die Verlagerung des Kompressors variabel.

Im Allgemeinen ist der Kompressorentladungsdruck viel größer als das Kompressor-Krankhaus, welches größer oder gleich dem Kompressor-Saugdruck ist.

Bei maximaler Verlagerung ist der Druck des Kompressorkrankenhauses gleich dem Saugdruck des Kompressors.

Bei reduzierter oder geringster Versetzung ist der Druck des Kompressor-Krankkasten größer als der Saugdruck.