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Place of Origin | Guangdong, China |
Markenname | WNRLN |
Zertifizierung | SGS/ISO9001 |
Model Number | WXCV073 |
MD2 4PK OEM WXH086MD1 WXH086MD2 Auto-Klimakompressor für Chevrolet Captiva für Wuling Almaz WXCV073
Parameter:
Modellnummer
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WXCV073 |
Typ |
Klimakompressor
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Automodell |
Für Chevrolet Captiva für Wuling Almaz
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Spannung |
24V
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Kompressormodell |
WXH086MD2
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Rillen |
4PK
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OE-Nr. |
WXH086MD1/WXH086MD2/WXH086BA13
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Probleme mit der Kompressorkupplung
Probleme mit der Kompressorkupplung können Probleme mit der Funktion des Klimakompressors verursachen. Die Kompressorkupplung ist über einen Riemen und eine Riemenscheibe mit dem Motor verbunden und ermöglicht es dem Kompressor, bei Bedarf ein- und auszuschalten. Dies trägt dazu bei, den Verschleiß des Kompressors zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, indem der Motor den Kompressor abkoppeln kann, wenn keine kühle Luft benötigt wird.
Es gibt jedoch Probleme, die mit der Kompressorkupplung auftreten können. Ein potenzielles Problem ist das Versagen der Kupplung, sich zu lösen, wodurch der Kompressor während der Fahrt ständig läuft. Umgekehrt kann die Kupplung auch überhaupt nicht einrasten, was dazu führt, dass der Kompressor nicht arbeitet. Beide Szenarien sind unerwünscht.
Obwohl es manchmal möglich ist, die Kupplung zu reparieren, wird im Allgemeinen empfohlen, die gesamte Kompressor- und Kupplungseinheit als Lösung auszutauschen. Dies gewährleistet eine optimale Funktion und Leistung des Klimaanlagensystems.
Der Kompressor, der dafür verantwortlich ist, das Kältemittelgas vom Verdampfer anzusaugen, spielt eine entscheidende Rolle im Kühlprozess. Wenn das Kältemittelgas in den Kompressor eintritt, sinkt der Druck im Verdampfer, wodurch der Druck abfällt. Dieser niedrigere Druck ermöglicht es dem Kältemittel, bei niedrigeren Temperaturen zu verdampfen, was zur Bildung von kaltem Dampf führt.
Der A/C-Kompressor tritt dann in Aktion, indem er diesen kalten Dampf verdichtet. Während des Verdichtungsprozesses erwärmt sich das Kältemittelgas. Um diese Wärme abzuleiten, wird das erwärmte Kältemittelgas durch Rohre zum Kondensator transportiert. Im Kondensator verflüssigt sich das Kältemittel wieder und setzt dabei Wärme frei.
Nach der Verflüssigung wird das Kältemittel in den Bereich geleitet, der gekühlt werden muss. In diesem Bereich, typischerweise dem Fahrgastraum, absorbiert das Kältemittel die Wärme aus der einströmenden Luft. Diese Wärmeabsorption bewirkt, dass sich das Kältemittel wieder in ein Gas verwandelt und den Kreislauf abschließt.
Anschließend kehrt das Gas-Kältemittel zum Verdampfer zurück, um vom Kompressor für die nächste Runde angesaugt zu werden. Der Kompressor wiederholt dann den Verdichtungsprozess, um den Kühlzyklus aufrechtzuerhalten. Während dieses Prozesses durchläuft das Kältemittel verschiedene Zustandsänderungen, von Gas zu Flüssigkeit und umgekehrt, da es kontinuierlich Wärme absorbiert und freisetzt, um Kühlung zu gewährleisten.
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